连续大跌！2天蒸发500亿，利润暴增31倍的周期之王怎么了？

文 | 金卫

周期之王也崩了。

9月28日，继上一个交易日跌停之后，中远海控再度低开低走，盘中一度大跌7%，截止午间收盘，中远海控仍大跌4.96%，股价报收于18.38元，总市值2943亿。

两个交易日，中远海控累计跌幅达到15%，市值缩水超500亿，相当于该公司股民人均亏损11万。

作为市场的周期之王，中远海控怎么了?

中远海控，主营集装箱和散杂货码头的装卸和堆存业务，是集装箱航运、干散货航运、码头和集装箱租赁一体化的航运公司。

今年上半年，全球物流供应链受到港口拥堵、集装箱短缺、内陆运输迟滞等多重因素的挑战和冲击，集装箱航运市场供求关系趋紧，主要航线运价面临上升压力。

中远海控的航运需求供不应求，业绩出现爆增。

今年上半年，中远海控实现营业收入1392.6亿元、净利润371亿元，同比增速分别为88.06%和3162.31%。

半年豪赚371亿，中海远控业绩大爆发，一跃成为市场瞩目的“周期之王”。

由于业绩利好预期，中远海控持续受到资金青睐，股价不断攀升，从3月8日左右起涨，走出一波主升浪行情，最高涨幅达到3倍多。

伴随着中远海控业绩水涨船高，各大机构纷纷给出了较高的评级，如中信证券给出了中远海控40元的目标价，维持“买入”评级。

9月22日，中信建投还继续维持中远海控“买入”评级，目标价36元

不过，中远海控股价最高在上到25元左右（前复权价），即出现了回调，近期更是出现滞涨。如果按9月13日中远海控23.55元的股价计算，近十多天中远海控的回调幅度超20%，缩水800多亿。

9月27日，在周期股的持续回调之下，中远海控出现罕见跌停。

消息面上，交通运输部新闻发言人、政策研究室负责人孙文剑表示，空箱短缺情况目前已经基本得到缓解。目前只有个别班轮企业因为船期延误、天气、疫情防控等影响，在个别港口可能出现临时性的少量空箱短缺。

下一步，交通运输部将继续会同商务部等部委落实好稳外贸相关举措，确保国际物流供应链的畅通。

9月28日，不少大跌的个股出现企稳，但中远海控仍出现大跌，或与自身有关。

中远海控今年上半年业绩大幅增长主要是受益于运价的提升。早在此前市场上，就对中远海控业绩能否持续增长存在疑问。

如今，空箱短缺情况目前已经基本得到缓解，这在一些股民眼里，意味着中远海控的亮眼业绩缺乏支撑。

事实上，在过去很长时间，中远海控不论涨跌，都是市场热门话题，场外关注的人和资金甚多。但是，市场一有风吹草动，获利盘疯狂出逃，就有可能造成踩踏和股价崩塌。

在尺度的中远海控股东群，有投资者称，应该警惕机构日日唱多喊涨的现象，甚至有些机构给出的目标价经常被打脸。有投资者称，“中远海控的作为周期性行业的公司，还是存在较多不确定的因素，投资者还是不要盲目进行抄底等。”